stein

Ne bi' da se mešam, al' kad je meni zazujalo oko 4xTDA Profesor Baltazar je iz cuga rekao šta je problem i bio u pravu... Svi ostali su samo nagađali. Mada... Treba ići redom i prvo probati ono što je najlakše izvodljivo a ako zbližavanje ulaznih priključaka zaheva bušenje novih rupa na kućištu, onda to ostaviti za kraj. Dakako, za probu se mogu RCA odvojiti sa zadnje ploče i približiti pa probati bez bušenja kućišta. Mene definitivno buni šema uvezivanja mase sa crteža, naučen sam da sve mase idu u istu tačku, kod filtera, a odatle na zvučnik i na pločicu a sa pločice masa ulaza na RCA i plus za zvučnik (takođe sa pločice na klemnu) Most koji ide od jedne do druge pločice me buni je ako je sva masa spojena na kondovima ka jednoj a potom i ka drugoj pločici pa se između dve pločice još doda jedan vod mase, to mi odmah pali lampicu da se tu zatvara krug voda mase i to mi nekako nije logično, ali ja sam i neuk i nestručan da bih činjenicama i dokazivim tvrdnjama argumentovao i raspravljao... U svakom slučaju, vizuelno mi deluje malkice neuredno tamo oko ispravljača... Što se veličine slike u pikselima tiče, ja koristim stari i provereni ACD-See ver 3.1 sa kojim se može napraviti/doterati čista slika veličine 1024-1200 pixela manja od 100kb, samo se nivo kompresije namesti na 55% i rešeno. Slikanje po dnevnom ili makar dovoljnom svetlu je mnogo bolja opcija od slikanja sa blicem u mraku, ako već nema aparata kojem je ISO veći od recimo 800...

Trebalo bi da imam dva komada RCA 12BH7A, nove, ali ne obećavam. Mogu da javim tek sutra popodne.

Kod Yify se u poslednjih nekoliko nedelja pojavila cela gomila istorijski značajnih Disney animacija, Dambo (1941), Bambi (1942), Petar Pan (1953), Cinderella (pepeljuga)(1950), Pinokio (1940), Princeza i Žabac (2009), Alisa u zemlji čuda (1951), Uspavana lepotica (1959), Maza i Lunja (Lady and the Tramp) (1955)... Ako imate klinca ili klincezu koji ove crtiće nisu imali prilike da gledaju, a smatrate da su trebali, onda znate gde ima. Sve je u 720p BR-Rip reda veličine od nekih 500-700MB što znači da možete praktično sve da skinete za jednu noć ili jedan dan... Po meni mnogo bolja zabava od japanskih Aaargh-Crash-Booom katastrofalnih grozota... Samo sugestija, nemojte sad osuti drvlje i kamenje ako ne mislite isto kao ja.

I ja bi ga opet bacio u zadnji deo kombija i otišao s njim... (mislim, ne ja, ali se to kod nas odavno tako radi - dođe kombi i bez ikakve neravnopravnosti, sve se baca u kombi...)

Sanken, TO3PF-5 pakovanje, IC Audio Amplifier Discontinued, nigde nisam našao datasheet...

Hvala na odgovoru. Pitao sam jer imam jedan takav koji sam, za ne poverovati, kupio samo da izvadim VU metre, pojačalo je ispravno i stoji na gomili sa ostalim drangulijama koje sam pokupovao da imam a za čega, pojma nemam...

Lepo Pitanje, da li je ono na drugoj slici, levo na polici Hitachi pojačalce (onaj sa velikim cagerima) ?

Dobro se setio, sada kad sam već napravio preamp. Mrzim ga.

Evo, sad je FF u firmi otvorio. Možda je zabagovalo na kratko na serveru jer mi je jutros kod kuće sve ostalo šljakalo...

Firefox can't find the serverrrrr @ www.technicalaudio.com...

Kapiram ja priključak, svrhu i prednosti postojanja istog, ali ako nisu ugradili pepeljaru, mogli su onda jednostavno staviti neku kapicu kako se to i inače radi na dodatnim takvim priključcima?

Posle par dana počinjem da se navikavam na novi auto i počinjem da se "saživljavam" sa okruženjem u kabini. Primetio sam dve stvari, zvučnici su nikakvi, tako da ću morati da vidim šta su nagužvali u vrata i po potrebi ih "doradim", i druga stvar, u autu uopšte nema nikakve vrste pretinca za odlaganje sitnog otpadnog materijala (papirići, omoti od Negro bombona i slično) ili drugim rečima, nema pepeljare ali je upaljač za cigarete uredno zaboden u centralnu armaturu između dva prednja sedišta! Za sada se još uvek vozim na Nemačko gorivo a o gremlinima u zadnjim vratima ne razmišljam dok ne bude lepše vreme (a vreme je novac). Nova gornja bravica košta oko 8500RSD u Renault prodavnici i čeka se nekoliko dana. Nisam proveravao na drugim mestima. Pitanje je da li je uopšte bravica neispravna (kada kažem bravica, podrazumeva se sklop mehaničkog i električnog dela bravice)... Inače, ima jedan Modus '06 sa pravih 63000km u Somboru, doduše, benzinac 1.6, na slikama izgleda lepo, a cena je 4.450 (plus, rekao bih registracija oko 21k RSD) http://www.kupujemprodajem.com/Renault-Modus-Ekstra-1-6-5039287-oglas.htm?filter_id=22132504

Ne žurim nigde. Za Sonuse sam stavio malo više da ima prostora za tipično i neizbežno cenkanje. Naravno, odmah se našao interesent, ali je ponuda bila na 400€ a za te pare ću onda da ih poklonim frizerskom salonu u komšiluku. slušaju dobru mjuzu pa onda nek imaju i dobre zvučnike a ja doživotno besplatno šišanje. Inače, ako prodam jedne, druge povlačim iz prodaje, tako da je situacija ili-ili. Šansa da skoro istovremeno ode i jedno i drugo je ravna šansi da ove godine snimim film i sledeće dobijem Oskara za isti...

http://www.diyaudio.rs/classifieds/item/12-soltanus-esl150/ i http://www.kupujemprodajem.com/Sonus-Faber-Minuetto-4759057-oglas.htm

Više ne, prošlo, i sve prolazi, samo ovi zvučnici nikako...

...

Evo i prvih utisaka nakon malo vozikanja po gradu: Auto je bombonica. Ćera se odmah zaljubila što zbog boje, što zbog "svojih" vrata a ponajviše što ima svoje svetlo u kabini Na pređenih 2500 i kusur kilometara od poslednjeg resetovanja po board-comp-u, potrošnja mu je 5.4l što nije loše. Poslednji servis rađen na 118.000 (nule umesto kusura), sledeći treba da bude na 138.000 a nije urađen jer je je sada na 142.000 ali nismo puno fulali. Nazvao sam ovlašteni Renault servis i raspitao sam se o ceni, 3600RSD rad, delovi (incl. ulje) - sve original oko 9600, sa zamenskim delovima može jeftinije. Od toga ne može više da me košta. Pogledali smo kočnice, u odličnom su stanju, nema potrebe da se menjaju (na Twingu sam odmah morao da menjam diskove i pločice i ležajeve prednjih točkova - jedan, tačnije, ali uvek idu u paru pa...) Pozicija za sedenje, sedišta, ergonomija upravljača, instrument tabla, komande, kako ručne, tako i nožne, sve mi je nekako potaman, ni previše kruto i tvrdo, ni previše mekano, nedajbože mlitavo. Kao i svaki dizel, ima onaj tipičan zvuk ali je kabina veoma fino izolovana pa je veoma tih kada stoji na semaforima a odabir snage motora je dobro procenjen pa je i veoma žusta, tj ima iznenađujuće dobar odziv na papučicu gasa, da kažem prostije, veoma je startan i pokazuje spremnost da povuče kada se to od njega zatraži. Kočenje nije toliko brutalno oštro kao kod mog Twinga, ali je spreman da odreaguje veoma poslušno na jači pritisak na pedalu kočnice. Sa ovakvim kočenjem, nije za igranje uletanja u makaze i odustajanja u poslednjem trenutku, ali uz razumnu vožnju, uvek se može zaustaviti na vreme. Ručica menjača ne prenosi promene u režimu rada motora (nosači motora su dobri) , izuzetno je precizna, sa veoma kratkim i preciznim hodom, bukvalno se može iz brzine u brzinu kratkim podstrekivanjem sa dva prsta. Vožnja u nazad je čini mi se (prvi utisak tokom manevrisanja za parkiranje) zahvalnija nego kod twinga, rikverc svetla rade sa obe strane i sveukupna preglednost kako na zadnjem staklu tako i na oba bočna retrovizora odaje verniju sliku stvarne pozicije u prostoru, odnosno, imam osećaj da sam mnogo sigurniji u prostor koji mi je na raspolaganju tokom uparkiravanja. Preglednost kod prednjice je slična kao i kod Twinga, ne vidi se, pa je sve stvar nagađanja ali sa upaljenim farovima je sve dečija igra. Razmišljao sam o opciji da kupim senzore za parkiranje (danaske je to smešno jeftino - ima ih već za cca 2-2.5k dinara) ali mislim da neće trebati. Hauba je, što sam već znao, smešno mala, taman tolika da se pristupi otvorima za poklopce posuda sa tečnošću za pranje stakala, kočione tečnosti i ulja. Zamena akumulatora bi već zahtevala skidanje zaštitnog poklopca (6x torx) ali punjenje i napon su ok, pa ćemo to proveravati opet pred sledeću zimu. U vožnji, kao i svaki višlji auti ovog tipa ima tendenciju da se malo zaljulja na nagle pokrete volana ali nema "plivanja" niti osećaja gubitka kontrole, veoma poslušno prati putanju i ne odiže točkove - za slučaj da se odjednom na putu pojavi kamen, neka sirota životinja ili rupčaga - dobro je znati; bilo bi veoma opasno vršiti nagle pokrete volanom u manevrima izbegavanja prepreka da je drugačije. Naravno, sve to važi za neke manje brzine, pri većim brzinama samo koncentracija, dovoljno odstojanje od vozila ispred i oči na putu mogu da spreče neželjene situacije. Što se tiče mesta za noge, ima ga dovoljno, kako napred, tako i nazad, a nije me mrzelo da proverim koliko stvarno mesta u prtljažniku ima kada je zadnja klupa povučena nazad do kraja. Uzeo sam dve putne torbe/kofera i bez problema ih stavio prvo jednu na drugu a potom i jednu uz drugu i ostalo je dovoljno mesta za još prtljaga, dakako, ako mislim da uguram i svoj preklopivi bicikl, klupa će morati malo napred za jedan ili dva "klika". Što se tiče interijera, sve je veoma fino i precizno uklopljeno, ali je plastika na dodir malo "sirova", tačnije, nema onog osećaja pod prstima koji sugeriše mekoću što bi se moglo očekivati od auta u ovoj klasi cene (cene novog auta, ne cene po kojoj sam ga ja kupio), Clio koji je bio baza i košta cca 10k€+ ima nekako "mekšu" plastiku, da ne pričam o Laguni. Međutim, stvar vadi savršeno uklapanje, nema ni jednog spoja koji savršeno ne naleže, nema škriputanja niti čudnih zvukova tokom vožnje po neravnom terenu, Moj stari R5 a i Laguna koji su bili mekani na neravninama, itekako su škrgutali kada neravnina puta nategne karoseriju, Twingo je bio bolji po tom pitanju, ali i tvrd k'o, khm... u šesnaestogodišnjaka. Dakle, savršeno ugodna i komforna vožnja čak i kada se na putu nađe neki "inteligentno" izvedeni ležeći ili zapušteni pružni prelaz gde svi uglavnom jako uspore da im ne bi otpalo pola auta. Što se tiče zamerki, našao sam jednu jedinu na ovom autu. Na zadnjim vratima ima tri tastera za otvaranje. Srednji otvara kompletna vrata, a jedan od bočnih (bilo koji) treba da otvori mala vrata - ista kao kod starih Mini Morrisa - na kipovanje - smišljeno za situacije kada se ne mogu otvoriti kompletna vrata prema gore a neophodan je pristup prtljažnom prostoru. Elem, sve je radilo dok je bio na carinskom skladištu a juče je iz nekog razloga pokušaj da se mala vrata otvore, rezultovao zaključavanjem kompletnih vrata, odnosno, ako se klikne na neki od tastera da se otvore mala vrata, zablokiraju se velika, a mala se ne otvaraju. Onda se mora otvarati iz kabine uz pomoć komada žice (ovo je čak i objašnjeno u korisničkom manualu - kako otvoriti peta vrata iz kabine) - inače, ova mala vrata su ekstra opcija i tek mali deo Modusa ih ima. Poskidali smo plastične obloge sa vrata, proverili kablažu i nismo našli ni jedan očigledan razlog. Auto je bio na pranju i pod oblogom je bilo malo tragova vlage pa je možda to nešto, mada... Reno je to Uglavnom, odgovor na pitanje zašto se ovo dešava, nisam našao nigde, ni na jednom od Renault foruma pa ćemo verovatno morati da potražimo pomoć stručnjaka. Do daljnjeg, ne diramo bočne dugmiće. Pošto vizualno nismo ustanovili WTF, onda sam ja krenuo da motam po glavi. Kada se stisne taster za otvaranje zadnjih vrata (bilo kojih) onda verujem da bi se po automatizmu druga opcija morala automatski mehanički zablokirati da ne bude neželjenih situacija. Zatvaranjem vrata bi se zablokirana opcija morala odblokirati ali se to ne dešava. E sad, pošto je tu u pitanju elektro-mehanička kombinacija, mislim da je problem u mehaničkom delu, bravici malih vrata. Pritisak na taster za mala vrata, oglašava se u kabini kod dela gde su osigurači, istim klikom kao i kada se stisne taster za velika vrata, ali to, verujem, samo pokrene mehanizam za blokadu velikh, a pošto se mala ne otvore i samim tim, ne mogu ponovo ni zatvoriti, ne dolazi do resetovanja pa i velika ostanu zablokirana. Velika vrata otvaranjem zablokiraju mala a zatvaranjem ih mehanički ne odblokiraju. Dakle, ako sam u pravu, moramo da vidimo đe je zapelo... Sreća pa je velika isporuka išla juče, sviće sunce, izgleda da će biti lep dan za prčkanje po bravicama Sveukupno, ako izuzmemo ovaj mali feler sa zadnjim vratima, utisci su veoma pozitivni, ja sam zadovoljan. Da ne bih sada nabrajao u dobre strane šta smatram da je kod ovog (modela) auta dobro i vredno hvale, rekao bih ukratko da nisam ni najmanje razočaran izborom koji sam napravio, štaviše. Ujedno, želim da se zahvalim svima koji su mi u temi pokušali pomoći kako ličnim iskustvima, tako i verujem, dobronamernim savetima i sugestijama i naravno, hvala svima na dobrim željama. Ako ugledate negde crveni metalik Renault Modus sa registarskom oznakom SU-055-WU, mahnite, to sam ja BTW, ima strašno smešan zvuk trube/sirene, zvuči kao mamurno tele posle maturske večeri...

Video sam već...

Hah, bravo majstore! Hvala. Jeste malo drugačiji vizualni prikaz ali alatke su prisutne.

Hahaha..aaah... Kao svaki dobar domaćin, odradim apdejt Adobe Reader-a i šta mi on uradi? Otvorim Google pretragu, nađem rezultat u PDF formatu, kliknem na link a on mi ga otvori kao da je klasičan url - ne nudi ni opciju da snimim i sačuvam niti prikazuje alatke na koje sam navikao da mi se pojave kada se kroz browser otvara pdf. Pokušaj da se kroz niz komandi "save link as..." umesto ponuđenog Firefox html doc izabere all files pa onda manualno fajlu da ekstenzija *.pdf nije uspeo, zapravo, jeste ali ga nije snimio kao pdf jer ga Adobe Reader ne želi otvoriti. Sluđen. Ima neko neki workaround?

Rekao sam da nisam imao dizelaša , vozio sam Lagunu (1.9dCi) nekih 14 meseci pa sam koliko-toliko svestan razlike u načinu na koji reaguju dizel i benzin kada se dodaje gas Što se lokalnih pumpi tiče, sve su prilično nove, OMV, MOL, Euro-Petrol i Eco su svi morali graditi nove pumpe jer na mestima gde se nalaze starih nije nikada ni bilo. Na dve NIS pumpe su pre koju godinu sve menjali a starije točionice su uglavnom preuzeli razni "sitni" privatnici kojima svakako ne verujem ni grama (kao ni većina Subotičana) - tamo toči samo kome se rezervoar upravo isušio, vozi neki stari auto kome je svejedno jer svakako loše/jedva ide ili je slučajno zalutao pa ne zna šta ga čeka. Servisiranje po običaju, uvek je tako bilo pa ne vidim zašto bih menjao naviku ... a sada... idem da se malo probiciklujem do šume dok ne krene kiša ...

Slažem se s tobom u potpunosti i to što si u ovoj temi do sada rekao manje-više jeste tako. Što ti reče, sigurna kilometraža... Twingo, kada je došao, čovek (bivši kolega sa posla) reče da su podizali kilometražu zbog carine/poreza ali su je navodno posle vratili nazad. Gotovo, prdnulo. Čačkano. Važi za najveću većinu uvezenih auta... Kad sam pitao prijatelja za "friziranje" kilometraže na ovom Modusu, odgovorio mi je da se to nikada ne isplati. Platiš onamo da je dignu, posle platiš da je vrate a ovi auti imaju softverski zabelešku na tri lokacije unutar kompjutera o stvarnom stanju. Prvi nivo može da čačka svako ko ima tri pileće vijuge u guzici i adekvatni hardver i softver. Drugi nivo može da čačka ovlašteno lice sa posebnim softverom (za hardver ne znam) ili neko ko već ima malo više "štofa" tj znanja i veštine i postoji i treći, kontrolni zapis koji se ne može menjati, samo očitavati. Pričao ja sa mojim Goranom iz ovlaštenog Renault servisa gde inače nosimo sve svoje Renoe (skupi jesu, ali su pošteni - ako kaže da je nešto urađeno onda to jeste urađeno) i kaže da oni mogu taj treći zapis da pročitaju ako treba a Modus po difoltu ima taj nivo zapisa, Twingo koji sam imao nema takvu vrstu kompjutera u sebi i promene ne kilometraži se uopšte ne mogu proveravati - nema backup podataka o prethodnim stanjima. Modus nije čačkan jer je neisplativo a ako jednog dana neki budući kupac bude hteo da proveri stanje, molim lepo... Ja nemam brige Što se tiče auta koje si nabrojao, svi upadaju komotno u klasu cene, i naravno, u pravu si, ali... Panda je efektivno manja od Twinga, Punto, Clio, Corsa, sve su to auti koji su mi više kao "obični" putnički auti a to nije to što sam ja hteo. Savetovali su mi da gledam na svašta, C3, Kangoo, Doblo, Multiplu... Spisak je kilometarski, ponuda ogromna, da čovek poludi. Ne znam, ja sam se valjda odmah "zaljubio" kada sam pre nekoliko godina prvi put video Modusa i sad mi "isplivalo"... Al' eto, ima nas svakakvih. Vreme će pokazati koliko sam se ili nisam zeznuo...

Rezime... Dok sam "luftirao" mozak da umanjim razočarenje što auto nije stigao kako je planirano, zujao sam okolo da vidim šta još može pametno da se pokupi od dokumentacije. Uglavnom, završim ja nekako na Renaultovom sajtu i vidim da nešto ne štima, nema Modusa u ponudi, odnosno, zapekla im stranica... Krenem ja okolo da vidim, kad nabasam na vesti iz juna prošle godine sa najavama da su opet krenuli u re-dizajn i da će novi auto pod starim imenom biti xover na bazi Juke-a. Bljak. Navodno je interesovanje jako splasnulo pa nemaju kome da prodaju... Pa naravno. Ako je verovati onome što se svuda provlači da su ovi Modusi (stari) u salonima cepali cenu i po 20k€, nije ni čudo. Ono što me utešilo/usrećilo je činjenica da se smatraju izuzetno pouzdanima (ne mislim na NCAP testove, daleko bilo) i da nemaju genetske predispozicije na urođene kvarove/felere. Onomad smo gledali Lagunu pa je bilo poražavajuće loše kotirana, na 1000 vozila, 250 se vraćalo u prve tri godine zbog problema sa menjačem. Modus je u klasi briljirao sa svega 5.8 kvarnih vozila na 1000 prodatih. Jutros sam opet prozujao po oglasima i proveravao kako stoje cene, jesam li možda mogao proći bolje da sam malo sačekao. Ma kakvi. Ovakav dizel (1.5dCi sa 63KW) do 150.000km bez felera, oštećenja sa otprilike ovakvom opremom, ništa nema ispod 4k€ na sajtovima (mobile, autoscout24 itd)... Mene je auto koštao u startu ravno 3900€ + 21.000RSD za troškove tehničkog pregleda, registracije, tablice, saobraćajna... Dakle, cca 4100€ ključ u ruke. U 3900€ je uključena inicijalna cena od 2350€ po računu (cena na sajtu je bila 2999€ butto, 2520€ netto - malo se kolega ocenkao) a za razliku do 3900 je odrađeno preuzimanje, dovoz/uvoz, carina, porez, dubinsko pranje, saniranje svih sitnih oštećenja na karoseriji, provera u ovlaštenom Renault servisu i mali servis (full check i zamena svih filtera, ulja itd) i isporuka na dogovorenu lokaciju. Od kolege (kome inače verujem na reč) dobio sam bezuslovnu garanciju od šest meseci za bilo koji mogući kvar - pa čak i eventualne probleme sa skupljim delovima kao što su ventili i šta god ima u dizel motorima (nikad nisam imao dizelaša a nije me nikada ni zanimalo šta ima u i oko motora) pa mislim da kako god okrenem, mnogo bolje nisam mogao proći. Mislim da on ovo ne radi kao standardnu praksu nego ga boli što je auto trebalo da bude kod mene još u sredu pa... Što se guma i točkova tiče, odlučio sam da se ne zamajavam nego kako sve stoji, tako da vozim dok ne dođe vreme da se gume menjaju, a onda ću da razmišljam šta ću sa šesnaesticama. Nakon detaljnije provere, pokazalo se da samo 1.2 16V i najslabiji 1.5dCi troše 165/65/R15 a 1.4 i 1.6 benzinci te dva jača dizel agregata idu standardno sa 185/60/R15 točkovima, a to važi i za Grand Modus. Šesnaestice su stavljane na neke luksuzne pakete i spadaju u homologiziranu tj odobrenu opremu. Malo sam prozujao i po cenovnicima za delove i održavanje (ne reparaciju kvarova) i važi isto pravilo kao i za sve Renaulte: ako ne paziš, bogami će te oderati... Da li sam mogao bolje proći? Naravno. Mogao sam ostati sa Twingom još jedno tri godine i pet meseci kada mi svi krediti i zaduženja zastarevaju (toliko fali da otplatimo kredit za kuću) i da lepo pokrpam neku kintu i uzmem neki nov auto u klasi cene... hm... recimo 10-12k€ i opet budem dužnički rob narednih 7 godina... Iz ove moje, prilično žablje perspektive, na stvari možda gledam previše uzdignute glave jer sam već sebi zacrtao da nakon što ode kredit za kuću, više nemam nikakve ambicije da ulazim u dugoročne dužničko-robovlasničke odnose. Ovako nemam nov auto, ali je ovaj najnoviji iliti najmlađi koji sam do sada imao. Prvi je imao ravno 32 godine kada sam ga kupio. Vremenom sam išao uvek na nešto novije i eto me tu gde sam. Videćemo

Tri dimenzije i sve su unutar max 1.8% odstupanja od nominalne brzine - pokazivača brzine. Najmanja (osnovna) dimenzija za 1.2 16V motor je 165/65-15 a za jače motore je 185/60-15 (dimenzija zimskih guma sa kojima je dovežen) i 185/55-16 dimenzija za najjače motore i model Grand Modus. Tako kaže brošura na engleskom jeziku i neka dokumentacija sa nemačkog Renault sajta. Dakle, veličinski nema problema jer po računici će tahometar pri brzini od 98.2kmh pokazivati brzinu od 100kmh što mislim da je u principu skoro zanemarljivo - u praksi sam se nagledao istih dimenzija guma različitih proizvođača koje su se zbog specifičnosti dizajna šare više međusobno razlikovale unutar iste nominalne dimenzije. Meni je tu čista ekonomska računica u pitanju, malo zbog pitanja potrošnje goriva - postavlja se pitanje vredi li po gradu ganjati široke niskoprofilne gume koje su kao "cool" i verovatno bolje pri velikim brzinama na autobahnu ali pretpostavljam, ništa bolje za manevrisanje tokom uparkiravanja na uskim i malim prostorima, ili se igrati sa prodajom te posle kupovinom drugih felni i točkova... Ove aluminijumske šesnaestice imaju dosta sitnih kozmetičkih grešaka koje se kod nas u firmi lako daju rešiti peskiranjem i vrhunskom plastifikacijom, međutim, to podrazumeva odlazak kod vulkanizera, skidanje guma, potom čišćenje/peskiranje, plastifikaciju u tri do četiri nanosa (temelj, boja, efekat i lak) potom ponovna montaža guma, balansiranje... Da budem iskren, meni se dizajn ovih točkova uopšte ne dopada. Osim toga, nisam nešto ni posebno zaljubljen u specijalne alu-felne jer sam navikao da na relaciji na kojoj najčešće saobraćam putari zapune rovove tek nakon što neko pokida podvozje svog auta; srećom, ja sam do sada devastirao samo jednu čeličnu a dve tek blago oštetio što je čika vulkanizer svojim laserskim čekićem očas posla sredio... Problem je što moram da uložim 100€ plastifikacije u felne da bih za njih dobio dobru cenu a to onda, priznaćete, i nije neka trgovina. Posebno kada se uzme u obzir da zapravo pojma nemam šta dobijam/gubim ako letnje gume sa 16 prebacim na 15 coli felne. Ove letnje gume su datirane na 10 mesec 2010 što ih čini dobrim kandidatima za još dosta km, šara je duboka.... Ma vozim ja to ovako kako je pa kad gume dođu do toga da su za zamenu, misliću o tome... Usrećili su me naši "organi" tako da danas dobijamo papire sa carine (nešto su navodno imali muke sa očitavanjem broja motora koji nije kompletan upisan u dokumentaciju auta) pa se procedura prolongirala i nisu završili carinjenje auta tokom jučerašnjeg dana, to će biti danas, ali verovatno tek posle 12 dok birokrate ne odrade svoje privatne poslove tako da sve imam i krila i plašt i da nosim gaće preko helanki neću danas moći dobiti tablice pa auto ostaje neupotrebljiv do ponedeljka... Rešio sam da se, pošto stvari već ovako stoje, auto u režiji uvoznika odnese na tehnički, dubinsko pranje, poliranje itd i da mi se kako to već jeste praksa, u ruke preda u najboljem izdanju. Sve ja to, svakako plaćam sa dogovorenom sumom... Još ovaj vikend ćemo preživeti bez novog auta...

Već sam napisao da su nominalni standard 165/65-R15 a za ovu dimenziju su i gume najjeftinije, štaviše, najskuplja je Michelin za 69€/kom. Inače, gledao sam alufelge (16"), ima kod nas na kupujemprodajem iste takve, nove, set od 4 komada 300€ a gume su uglavnom u reonu oko 100 i više €/kom. Pošto su sve gume, kako zimske, tako i letnje veoma dobre (relativno nove i duboka šara) ja ću, da se prvo rešim dugovanja koje sam sebi stvorio da dopunim razliku do pune cene auta, a posle, ako gume do tada izdrže, videćemo šta je ekonomičnije.