Udrobljena automobilska tema.

[Bogdan08]

4 minutes ago, Zen Mod said:

s obzirom da nemas opremu za optiku, svodi se na to da moras naci majstora koji i ume i hoce

ono, ko zna, moze i kod kuce sa kanapom i vinklom da uradi ..... al' za to bas treba kilometraza (majstorska)

onomad smo mi tako bas i uradili, da bi odvezli keca (bez divljanja, pemzionerski) 35km do majstora koji zna znanje

Odvezem ja njega pa nek podesi, prosli put kad sam radio reglazu, kostala nesto sitno. Podesice spone za par minuta a sad za balans stanglu ako mora sumnjam da ce imati zivce jer sve treba rascerupati, al cini mi se da je zatur okej.

Negativni camber je bolji. Znam da su na osmicu stavili trecu platnu pa da je odskocila nazad bas dosta. I zimi je plesala jer je samo vozac unutra. To onda ko u ladu staviti cemenat il dzak dva neceg drugog da optereti.

Al dvolisni je sranje samo sto auto bruji ko kanta kad ima troje nazad, amorti se sabiju i udari od gumene odstojnike

 

Izmenjeno April 22 od Bogdan08

[Zen Mod]

21 minutes ago, Bogdan08 said:

Al dvolisni je sranje

uzme se duzi od dvolisnog, skrati na medjumeru, i onda sva 3 zajedno idu kod kovaca na prekivanje ..... oni to valjda zovu sprajcovanje

problem je sto danas ni kovaca vise nema

 

[Bogdan08]

18 minutes ago, Zen Mod said:

problem je sto danas ni kovaca vise nema

 

Bas zato sam ja i batalio to

jedino nekako dici na viljuskar jednog keca koji je zdrav pa izvaditi dvolisni i skratiti ga pa nesto kao polutka da bude, al i to pitanje je sta bi uradio

[Bogdan08]

Dobro vece, Zene imam par pitanja za tebe, opet mi kida zivce onaj sugavi nagib tockova.

Nabavio felne koje nisu krive i kad sam njih stavljao rotirali smo gume tako da pokidani krajevi idu unutra, i eto opet kida sad ovaj citav kraj.

Planirao sam da stavim ramena od floride koja su duza za 8mm od ovih i nekim ljudima su eliminisale plus, a i stabilnost bi bila malko bolja, samo njih je teze naci nego redovna pa i nije neko sretno rjesenje jer malo malo pa zveknu.

Zelio bi uslicovati amortizere, a tu imam jedan pokusaj pa ako zajebem dzabe sam krecio. Jel si ti kod tebe uslicovao glodalom kao sto ima neki snimak na yt sto neki lik to radi, i kako to da se osigura jer tad saraf ima lufta da ne bi vremenom popustio i ovrljavio. I jel bilo problema da ispada poluosovina 

Znam da sam ti dopizdio s pitanjima, al vise mi pun onih majstora sve je to okej stojadin ovo ono, ko da ja mogu svaki dan nove gume stavljati a i stabilnost mi golo govno. Samo mi je da ga na nulu dovedem da stoji kako valja a ne ko da se vozim na gumama od apenca

Izmenjeno %s u %s od Bogdan08

[Zen Mod]

slicovano bilo naravno. ali se montiraju platne koje se zavare kako bog zapoveda po obavljenoj optici

ene, ako nemas majstora koji ce ti dovesti optiku u red - dakle opticar teba da ti kaze da je auto za autolimara ili nije - sto ce reci ako nemas majstore da ti obezbede da sve bude kako treba ----------------------- ili sam postani majstor za sve, ili batali taj auto i vozi bajs dok ne nabavis drugi

gume ne smeju da se trose

tacka.

zakocices negde u neocekivanoj situaciji, zbog toga sto auto vuce ( a vuce cim trosi gume) ako iole bude klizavo - dovoljno da te odvuce 30cm, podletis pod kamion iz suprotnog pravca .......... i nema vise pisanja po forumu

stvari su toliko jednostavne ..........a cesto se desi da zaboravimo koliko mogu biti zajebane.

 

[Bogdan08]

15 minutes ago, Zen Mod said:

slicovano bilo naravno. ali se montiraju platne koje se zavare kako bog zapoveda po obavljenoj optici

ene, ako nemas majstora koji ce ti dovesti optiku u red - dakle opticar teba da ti kaze da je auto za autolimara ili nije - sto ce reci ako nemas majstore da ti obezbede da sve bude kako treba ----------------------- ili sam postani majstor za sve, ili batali taj auto i vozi bajs dok ne nabavis drugi

gume ne smeju da se trose

tacka.

zakocices negde u neocekivanoj situaciji, zbog toga sto auto vuce ( a vuce cim trosi gume) ako iole bude klizavo - dovoljno da te odvuce 30cm, podletis pod kamion iz suprotnog pravca .......... i nema vise pisanja po forumu

stvari su toliko jednostavne ..........a cesto se desi da zaboravimo koliko mogu biti zajebane.

 

Majstora za reglazu ima jedan za kojeg ja znam, ovo ostalo novokomponovano bukvalno klinci mojih godina.

A za limara i da mi kaze jeste nije, dzabe mi kad s time niko nece da se pati, rade ovo sitno sto je kvrcnut auto a tu ima posla u kojem bi on bio u minusu ihaj, a mozda bi od zla nastalo vece.

Ja sam silom prilika postao svoj majstor za stosta toga oko njega, al neke stvari mi treba savjet, pomoc tako samo da me uputi da znam kako i sta. 

Dosad me je Bog sacuvao da se tako nesto ne desi, zna da povuce udesno zbog otvorenosti al dobro pratim kako cu kociti. 

Sad kad sam stekao nekog znanja da radim oko trapa bilo bi ekstra da ga slicujem i onda reglaza i fajront. Ako ti nije problem, malo mi pojasni sam proces slicovanja, msm ono ne bi to trebalo biti toliki bauk al opet dobro je da znam kako i sta, jer nemam nikog da to odvezem pa da uradi.

Ako sam dobro shvatio to za platne, podesi se sve da bude okej i onda se za amort vare platne koja fakticki postaje nova rupa koja daje korektan ugao

 

Izmenjeno %s u %s od Bogdan08

[Zen Mod]

1 hour ago, Bogdan08 said:

Ako sam dobro shvatio to za platne, podesi se sve da bude okej i onda se za amort vare platne koja fakticki postaje nova rupa koja daje korektan ugao

upravo tako

platne debljine koliko je debljina presovanog lima na tom mestu amorta gde su upravo rupe za srafove

po secanju oko 3.5-4mm

pravi sam platne od 4-ke, otprilike kvadratnog oblika ........  odokativno 30*30mm

sad, sa koje strane ces morati da seces platnu, kako pokaze da mora da se pomera i uklopi na telo amortizera, to ces da uklapas u hodu

bitno je da ti majstor na optici kaze sta moras da uradis sa pojedinim tockom, pa shodno tome i da slicujes rupe na amortu

uslov za sve je da je karoserija zdrava, da je izbacivanje iz optike posledica nestrucnog limarskog rada po pitanju geometrije a da je ostalo uradjeno korektno 

ja sam imao srecu da sam imao/imam strasnog autolimara, koji se sem toga bavio i sport-mehanikom ...... i kojem su dovozili kojekakve babaroge od preka da od banane napravi pracku ...... em je bio majstor em je sigurno uvek jeftinije ovde raditi nego npr u svici/austriji/nemackoj  ........ tako da sam gomilu stvari sto video sto naucio kod njega i od njega

sad ostarismo obojica...... on malo vise, ja malo manje, tako da nema vise sport mehanike  

[Bogdan08]

15 minutes ago, Zen Mod said:

upravo tako

platne debljine koliko je debljina presovanog lima na tom mestu amorta gde su upravo rupoe za srafove

po secanju oko 4mm

pravi sam platne od 4-ke, otprilike kvadratnog oblika ........  odokativno 30*30mm

sad, sa koje strane ces morati da seces platnu, kao pokaze da mora da se pomera i uklopi na telo amortizera, to ces da uklapas u hodu

bitno je da ti majstor na optici kaze sta moras da uradis sa pojedinim tockom, pa shodno tome i da slicujes rupe na amortu

uslov za sve je da je karoserija zdrava, da je izbacivanje iz optike posledica nestrucnog limarskog rada po pitanju geometrije a da je ostalo uradjeno korektno 

ja sam imao srecu da sam imao/imam strasnog autolimara, koji se sem toga bavio i sport-mehanikom ...... i kojem su dovozili kojekakve babaroge od preka da od banane napravi pracku ...... em je bio majstor em je sigurno uvek jeftinije ovde raditi nego npr u svici/austriji/nemackoj  ........ tako da sam gomilu stvari sto video sto naucio kod nejga i od njega

sad ostarismo obojica...... on malo vise, ja malo manje, tako da nema vise sport mehanike  

E blago tebi, to je milina imati nekog tako da zna i hoce. Meni je spas sto mi ti pomazes, jer ovi lafo majstori kad cuju za tako sta krste se, to je sve fabrika uradila, a znaju da ukinu iberlauf sa filtera kad je masina okej, kaze to fabrika tako stavila eto da ima. Ma zivce pogubiti 

Sad to sto se tice tockova, oba isto imaju pozitivan ugao, jedino sto desni brze potrosi gumu dal zbog diferencijala il ja imam neku budzevinu od opruge tu. Msm da je potrebno da slicujem ka unutra samo gornju rupu.

Jedino sto meni prolazi kroz glavu da je tu neki defekt u fabrici nastao pri upasivanju koseva, il su ih sjebali bivsi vlasnici pa neki majstor dodao tako da bude u plus, ko veli leci ce to sve. Mada skontao bi da je kucan broj sasije da je to slucaj

Do petka pribavljam glodalo i nove sarafe za amortizere pa krecem u akciju. Onda polako do majstora pa da ga udesi da valja

Zaboravio sam i da napomenem da je meni izrazenije trosenje guma zbog slajfovanja. Msm ne radim to ovako al zna se nekad desiti slucajno. Petostepena sklopocija ima tolko kratku prvu brzinu da masina vristi kad idem 15 na sat, ako je mokar drum a i kad nije, cim malo vise pipnes gas to kopa ko ludo. Po mokroj travi ubij boze krenuti. Dok 4 stepeni je puno bolji naspram tog krsa po tom pitanju a i ovako

Izmenjeno %s u %s od Bogdan08

[Zen Mod]

opet, ponavljam, guma se ne trosi zbog pogresnog zatura, kod nagiba se trosi samo ako je enorman (seti se Tatra kamiona ..... pa ni na njima se nisu trosile gume kad je prazan), nego se trosi zbog konvergencije koja nije podesena kako treba

dakle, budi siguran da si doterao i zatur i nagib negde u normalu - to ti mozes da i proveris lako sa libelom i korektnim velikim uglomerom (ako vec nemas digitalni merac/libelu) a konvergencija ukljucuje sva 4 tocka, tj. cela karoserija mora da bude skockana...... sto se stvarno kontrolise najbrze aparaturom za optiku

sto ce reci - konvergencija moze i kanapom da se odradi, ako se zna/izmereno da je skoljka u kvadrat

primer - ako je skoljka udarena, recimo sredis kovergenciju zadnjih tockova ( platne na viljuskama) da su zadni tockovi medjusobno OK

isto uradis sa prednjim ( podesavajuci na sponama) i oni su OK medjusobno

poteras, a auto ide ušreh ko Severtrans autobus ........ staticki si tu negde ok sa konvergencijama a dinamicki si u bozju mater

auto kad je udaren, majstor autolimar dovede sve bitne tacke gde treba, bukvalno koristeci metar ....... tek od skora se koriste i laserci za upucavanja i sta ti ja znam

mda, koriste se i kanapi i metalne letve (zidarski - ravnjace), gde se moze i gde je pogodno i potrebno

[Bogdan08]

11 minutes ago, Zen Mod said:

opet, ponavljam, guma se ne trosi zbog pogresnog zatura, kod nagiba se trosi samo ako je enorman (seti se Tatra kamiona ..... pa ni na njima se nisu trosile gume kad je prazan), nego se trosi zbog konvergencije koja nije podesena kako treba

dakle, budi siguran da si doterao i zatur i nagib negde u normalu - to ti mozes da i proveris lako sa libelom i korektnim velikim uglomerom (ako vec nemas digitalni merac/libelu) a konvergencija ukljucuje sva 4 tocka, tj. cela karoserija mora da bude skockana...... sto se stvarno kontrolise najbrze aparaturom za optiku

sto ce reci - konvergencija moze i kanapom da se odradi, ako se zna/izmereno da je skoljka u kvadrat

msm da je skoljka poravnata, bar je bila al posto je onaj nesretnik vrljavo uradio, morao sam ja da intervenisem sad skoro za njim da popravljam.

Kad legnem pred njega i gledam zadnje tockove stoje okej a prednji vidi se kako spoljni kraj vise stoji na podlozi ali i ovo je problem. 

A one tatrine kamione kad sam prvi put vidio u soku sam ostao. To dobro po bokovima ne guli

20 minutes ago, Bogdan08 said:

Zaboravio sam i da napomenem da je meni izrazenije trosenje guma zbog slajfovanja. Msm ne radim to ovako al zna se nekad desiti slucajno. Petostepena sklopocija ima tolko kratku prvu brzinu da masina vristi kad idem 15 na sat, ako je mokar drum a i kad nije, cim malo vise pipnes gas to kopa ko ludo. Po mokroj travi ubij boze krenuti. Dok 4 stepeni je puno bolji naspram tog krsa po tom pitanju a i ovako

 

Izmenjeno %s u %s od Bogdan08

[Bogdan08]

16 minutes ago, Zen Mod said:

sto ce reci - konvergencija moze i kanapom da se odradi, ako se zna/izmereno da je skoljka u kvadrat

primer - ako je skoljka udarena, recimo sredis kovergenciju zadnjih tockova ( platne na viljuskama) da su zadni tockovi medjusobno OK

isto uradis sa prednjim ( podesavajuci na sponama) i oni su OK medjusobno

poteras, a auto ide ušreh ko Severtrans autobus ........ staticki si tu negde ok sa konvergencijama a dinamicki si u bozju mater

auto kad je udaren, majstor autolimar dovede sve bitne tacke gde treba, bukvalno koristeci metar ....... tek od skora se koriste i laserci za upucavanja i sta ti ja znam

mda, koriste se i kanapi i metalne letve (zidarski - ravnjace), gde se moze i gde je pogodno i potrebno

To masa keceva ima problem da se nista ni sa cim ne podudara. Nema pet dana kako sam sreo neku skalu razjebandus svoje vrste, to je strasno kolko prednji i zadnji kraj nisu poravnati. Auto ko da ga je tenk opalio, nije mi jasno ni kako to sastavi put od 20km

al moj kec nema takav problem jer msm da mu skoljka nikad nije bila tolko lupana, dok na osmici kad je maznuo jedan pijan nabio je dal krak sasije il nesto drugo pa su je vezali za banderu i trzali da isprave. I opet isla kako valja i pamtim da nije razjebavala gume

[Bogdan08]

Uslicovao sam danas amortizere, napravio platne i naravno novi sarafi. Slicovao sam ih 1.5 2mm i ono sprdnje radi probam i ima tu lufta za minus samo kad bi ga do dz tako gurnuo otvorenost zatvorenost se sjebe.

Odokativno sam ga nariktao i ide fino i naravno odma tvrdji volan. Sutra lagano penzos voznja do servisa na optiku.

Sad posto taj majstor ne izdaje onaj papir sto se dobija za reglazu, moze li me neko ko zna uputiti sta kojim redom ide da se ne desi da me zajebe a ja zavarim to.

Idealno bi bilo da mu dam parametre da nasteluje, ono da u minus pola stepena podesi nagib i mrvicu otvoreniji trap da bude, kolko mi se cini on to nesto po svom nasteluje pa kako bude.

Ili ako neko ima neku ideju sta bi bilo najbolje za neku malo ostriju voznju sa stock trapom neka pise. Do sad u krivinama ko peglica oce da se izvrne

Izmenjeno pre 3 časa od Bogdan08

[Zen Mod]

2 hours ago, Bogdan08 said:

za neku malo ostriju voznju

 

ne zvuci mi da je to tvoje cereslo iole sposobno za to

gonaj dok ide, skupi kintu za puntica i resi se bede

[Bogdan08]

Ti si bar realan, a ja budala prepun ambicija da cu od njega napraviti da bude standard nekako

A ono malko ostrija kad su manje brzine a pogotovo ostro u krivine. Iskidam ga pa ondak otpad, ionako voznja zbog nedostatka svega potrebnog za odrzavanje nece biti moguca

Sredim masinu pa od trapa ne mozes brze voziti, daj Boze da sutra nesto uradimo pa da mogu ko coek 110 da vozim, da se nisam dzabe mlatio

Izmenjeno pre 1 sat od Bogdan08

[Bogdan08]

Btw nikad te ne pitah sta bi sa tvojim kecom na kraju, i ono opste kako je sluzila limarija, fabricka masina (bregaste i da ne racunamo to mu dodje ko redovno odrzavanje) i jel bio 4 stepeni mjenjac.

Opet kad realno razmislim sluzio me je do sad solidno, od septembra do danas svaki dan picio po 30 35km a brzine do 100kmh je skroz okej podnosio, par puta sam ga navostio pun gas do 150 po madjarskom satu. A sve sto sam mogao sam u hodu popravljao, samo me najvise muci sto nisam imao iskustva sa pola toga sto me snadje. Al opet je to samo po (ne) kvalitetu izrade truba, opet ko zna i kako je tim ljudima bilo za doba sankcija da rade. Domace izdanje fix it again tony 128

Izmenjeno pre 57 minuta od Bogdan08

[Zen Mod]

mog keca vreme pojelo

otisao je Bogu na istinu jer je trazio generalku skoljke ........ tj. najbolje restauracija ......... mozda cak i nova skoljka jer se pre 15-ak godina to jos i moglo naci

zasluzio jeste, ali mene gomila drugih stvari sto interesuje sto okupira a vise nisam ni imao ledja za taj vid DIY

masina 1.4 (ne znam ni koji Fiat) suva ko barut, petak menjac, gomila kerefeka ....... negde 85-90 konja

bilo nekad, sad se pominje