U poseti kod Brke ( Sax -a ) ....... generalna MOTOBIKE tema

[John Coltrane]

Aaa beše ima i neki bike koji se vika ninja?

[чика-Брка]

ima, Kawasaki.

 

predivan motor, ali se neslaze sa mojim ukusom.

 

za moj ukus koji 50% naginje penzionerskoj voznji

 

je ono sto imam. mada, ako ustrebe, moze i on da se

 

zavrne.

 

 

eve ti ga Ninja.

 

 

 

[milovan1963]

Kad sam pitao za GSX-R 750 vise sam mislio kako se motor ponasa, da li je lak za upravljanje, da li je dobar i na nizim obrtajima ... 

 

btw: Na slikama sto kacite, ne vidim da iko koristi neku zastitnu opremu? Je li i to (samo) za pocetnike? ;-)

 

@m4rk1z: Mozda i jesam, ali cisto sumnjam ... 83-84/183

ninja, kad sam rekao apn-ac, mislio sam to uopsteno, obicno ide mali pa veci pa veliki motor, ako ides na velike motore. To je da steknes bolji osecaj brzine, ubrzanja, kocenja , itd...To je iskustvo, za koje obicno trebaju godine.Banat ti je rekao o gsx-u sve bitno, a ja bih dodao i ovo - doduse rec je o gsx 1100 r ( mislim da je isto i kod 750-ke, nju nisam vozio )- ti motori nisu za pijacu i laganu voznju oko centra, oni cupaju i cimaju odmah, na 1000 i 2000 obrtaja.Nema laganog, lenjog ubrzanja na malom gasu. Nekada u guzvi, za neiskusne to biva vrlo neprijatno, nisu mirni ni "ustrojeni " kao najveci broj japanaca do oko 2000 obrtaja,radi lakeg polaska i voznje na maloj brzini.Na njima mozes nositi ceger sa jajima sa pijace ako polazis i  ides lagano. To su trkacki motori, koji ako malko ne pazis sa gasom , on ode a ti osta , cesto na ledjima

[ninja]

Ima, ima .. ali mise svidja samo ime, Ducati je ... Ducati

[чика-Брка]

Ducati ima sjajne motore, mada nije za poredjenje sa japanskim.

 

najbitniji je koncept samog motora.

 

mada, sto se tice samog koncepta, samo da nije vodeno hladjenje.

 

svaki iole ozbiljan bajker ce ti reci da su uljare zakon.

 

ako zelis da ti motor traje mnogaja leta.

 

[John Coltrane]

Mada mislim da je još opasnije da se sa apenca pređe na veću mašinu.

 

Kad god bi seo na neki veći motor da napravim krug, vlasnik istog bi po mom povratku čupao kosu, ako je ima, jbg kad sam naviko da odvrćem. 

 

Imam jednog drugara, koji je mator počeo da vozi, prvi krug je napravio na mom apenu, kupio je prvo ETZ 251 ali nije hteo da ga vozi dok nije uzeo kulturno L tablu i kupio kacigu, ja sam malo defilovao u međuvremenu, i posle neku baš veliku makinu, sad ima dva tri, restaurira neke starije bikeve isto voli te nakede.

 

Šta sam teo reći, tu se radi o specifičnom tipu ličnosti koj je za sve po ps a ko nije u tom fazonu bolje ne te jake makine.

[ninja]

Mislim, jesu li lampe za HiFi !? ... Mnogi kazu nisu ... meni jesu i ne brinem se... Japanac je njvjerovatnije pametnija varijanta ali srce kaze Ducati ... Ko zna sta ce na kraju ispasti. Dugotrajnost je relativno, ne mislim ga u sarkofag pakovati

[чика-Брка]

sve zavisi.

 

ja na primer moj nezavrcem preko 3000-4000.

 

nema potrebe. ide lepo i prede ko macka.

 

preko toga zaurla sacuvaj boze i sakloni.

 

[чика-Брка]

jes da je vodeno hladjenje ali je babaroga.

 

Ducati 851.

 

motor je bez komentara.

[ninja]

Eto, svi smo razliciti ... naj radije bih imao min 5 razlicitih "sorti" ... za svako raspolozenje ... ;-)

[чика-Брка]

ide ko nevreme.

 

 

[ninja]

jes da je vodeno hladjenje ali je babaroga.

 

Ducati 851.

 

motor je bez komentara.

Ka bih rado 900ie a moze i ovaj novi Scrambler

[Zen Mod]

ja nisam gadljiv na vodeno ladjenje

 

stono me cini gadljivim je bregasta u glavi bez lezajeva - jal' iglicastih jal' kuglicnih

 

zarad toga me ubi dilemisanje za rastavljenu masinu od XL500 sto mi je u ormaru ...... ulagati u bolju radilicu a nisam nacistu kad li ce trebati trnovanje glave

[BANAT]

ja nisam gadljiv na vodeno ladjenje

 

stono me cini gadljivim je bregasta u glavi bez lezajeva - jal' iglicastih jal' kuglicnih

 

zarad toga me ubi dilemisanje za rastavljenu masinu od XL500 sto mi je u ormaru ...... ulagati u bolju radilicu a nisam nacistu kad li ce trebati trnovanje glave

 

Nista ne smeta da se celicna bregasta osovina vozi direktno u aluminijumskim lezajevima koji su i sastavni  deo glave motora , sve dok je tolerancija izmedju rukavca bregaste i lagera u propisanim normama(proveriti mernim instrumentima tkzv `uljanu toleranciju` ili zazor koji je obicno oko 0,03-0,05 mm)  , i naravno da nista ne smeta sve dok je  i dovod , kvalitet i pritisak motornog ulja dobar .

 

Radilica od XL500  trebala bi da ima iglicasti lager u velikoj pesnici ?

[Zen Mod]

znam da ne smeta i zazori su cini se jos uvek dobri  , ali ne volem ........ uzimajuci u obzir predistoriju - radilica ( yup , iglicasti u velikoj pesnici) na kraju zivota (po fabrickoj specifikaciji od 5/100 dozvoljenog lufta) i jedna klackalica istrosena na kliznoj povrsini

 

zacudo - po rastavljanju sam zatekao refreshovanu bregastu , klip i stublina OK , karike za menjati , ventili.kompresivni prostor cisti kao posle remonta

 

sa druge strane , neuki sastavljac je preterivao sa silikonom gde mu mesto i nije , pa je uljni kanal za gornji kraj bio zacepljen ; srecom , evidentno je da masina nije ni paljena po tom sastavljanju

 

ono sto treba da se resi - radilica (mada me ubedjuju da ce i tako da ide 50K km , dok ima indicija da bi se moglo proci OK na ebayu , za 50-60E ) , karike , sve brezone na glavi treba baciti u broj vece (mrzim helicoile i slicno , verujem samo u pravljenje novih brezona ) ...... planiram da dodam i uljni filter i hladnjak , za sta je potrebna prepravka uljnog puta ......... lanac razvoda (nije problem , honda - kineski su OK ) , lanac balans osovine (to jos nisam izbunario jeftinu zamenu)

 

sve u svemu , namerio sam da se lepo zabavim ......... mada mi razum govori da je mozda bolje da ovo dam u delovima a da nabavim neku kulturnu masinu od 300-injak E kojoj ne treba toliko

 

preferiram 350-500ccm , jedan cilindar , 4 takta podrazumevano ..... a da nije dizel

 

lepse je ipak strast trositi na unapredjenje ....... a ne prvenstveno na popravku

[guja011]

šta fali helikoilima

[BANAT]

Aco 

 

To sto je ta radilica na samoj granici max.dozvoljene tolerancije zazora sklopa velike pesnice ne znaci nista , sve dok se lako i okruglo okrece i nema znakova raspadanja (pitinga) cementacije sta unutrasnjeg okca velike pesnice klipnjace, sta rukavca radilice velike pesnice , sta samih iglica lagera , odnosno nema znakova pojave sitnog spona , takva radilica i po mom misljenju moze da se okrece jos godinama .

 

BTW , trikovi da se izbegne prerano stradanje polovne radilice kao sto je ova tvoja jesu da se :

1) staticka tacka paljenja pomeri malo na kasnije

2) smanji staticki kompresioni odnos podmetanjem malo debljeg dihtunga glave .

 

na ovaj opisani nacin se smanjuje pritisak na radilicu , odnosno i veliku pesnicu  i tako produzava vek sklopu.

 

Silikon se izbegava koliko je god moguce pri sastavljanju motora bash iz razloga da ne zapusi neki dovod ulja ili pak neki vod od sistema za hladjenje (najcesce hladnjaka ) .

 

Slazem se sa tobom da se sa kilavim navojima brezona ne sastavlja motor ! , i da treba ici na ojacane brezone sa ojacanim navojima i pripadajucim ojacanim novim navojima u bloku motora .

 

Sta kazes za Falkonca 500cc kao opciju ? , vidjao sam nekada ranije a i slikao na pojedinim moto skupovima interesantne preradjevine bazirane na Falkone 500cc .

[Zen Mod]

svidja mi se Falcone ali mu iskreno ne znam gabarite - zelja mi je da jacu masinu turim u Raptor sasiju (nadam se  da izbunarim jos jedan pojeftino) ;

 

jednostavno - ta sasija je sve ono sto ocekujem i zelim od bajka , svejedno da li za svaki dan (scooter duty) ili za dalje

 

daklem - gabariti (ne bih bas voleo da moram da secem vertikalnu nosecu cev koja spaja backbone i donje cevi rama i , jos jedna stvar koju nisam proucio do kraja da bih je razumeo u potpunosti - znam da ima Talijana i Nemac akoji su nesto radili sa ventilima (zamena sica ? ili nesto slicno ) da bi prilagodili msinu na moderan bezolovni benzin .....

 

sa druge strane - toliko razlicita masina mora da ima papire jerbo mora da se legalizuje na ramu ; bilo koja druga (manje razlicita od originalne ) za neuko oko koje trazis da se nadje na tehnickom moze da prodje iovako i onako

 

edit: koliko je lako naci Falcone masinu , sa papirima , da ne moras bubreg i levu nogu da odvojis .......

[BANAT]

Falkone i gabariti ? , su oduvek bili potaman za starijeg coveka 

 

Zamena siceva ventila a zbog bezolovnog benzina je skup i nepotreban zahvat , pogotovu kada su u pitanju sporohodne masine .

 

Iskreno se nisam skoro interesovao za nabavku Falkonca , jedino sto znam da svi ovi Falkonci vise manje poticu sa vojnih otpada , kupljenih tamo nekada davno po nekoj bagatelnoj ceni , sve zajedno sa kamarom NOS pripadajucih delova .

 

Edit , Falkone masina zbog svojih gabarita,obrtnog momenta , i vibracija nema sta da trazi u ramu od Raptora .

[Zen Mod]

ne brigaj za raptor po pitanju obrtnog momenta i sl - ako je ista korektno uradjeno , ram je uradjen

 

pored toga sto fabricki idu u njega masine od 250 i 320ccm , napolju su stavljali uredno XS600 Yamaha agregat bez ikakvih ojacanja , pa cak i jace a one su po vibracijama gore od Falconca koji je jedna kuturna poljoprivredna masina , u najboljem smislu te reci

 

ram je zapravo preslikan od HD Softail-a i gde god da postoji razlika u odnosu na uzor nije na ustrb cvrstoce i nosivosti

[чика-Брка]

bilo je prica sa kumom a i drugarima bajkerima u vezi

 

auspuha. izbor je pao na Marving Legend.

 

e sad, ne moze original, zbog prevelikog budzenja, a i cene.

 

nasao sam lika u NS-u koji radi sta pozelis od auspuha.

 

u principu 2 cevke odgovarajuce duzine i precnika, lagano zakrivljene i

 

odsecene pod uglom. neverujem da je nemoguce za napraviti.

 

ako bude nemoguce za njega, ce nadjemo mozda nekog ovde lokalno.

 

jedino cevke moraju da budu crne - sad il materijal il termo

 

otporna boja.

 

evo kako izgleda original, cisto zbog uvida.

 

[чика-Брка]

porucio iz Louis-a.

 

kad stignu, momentalno ih ugradjujem, probam, i naravno

 

bice slika.