BANAT

Gazza https://www.youtube.com/watch?v=8jAUa8k1954

Philzz https://www.youtube.com/watch?v=ZAnbblOejsY

Sof-t https://www.youtube.com/watch?v=9xkrKinfqic

Linda Wase Vaal https://www.youtube.com/watch?v=bNo-TboTD2M

Brino https://www.youtube.com/watch?v=XwcscBbJd34

Mjomane

`blast from the past` ... https://www.youtube.com/watch?v=lUME88Vax9k

Masterdee Molefe

Kao bivseg tenkistu mene je oduvek odusevljavao Sovjetski ( tip-V2) V12 dizel motor razvijen daleke 1930g., izuzetno je napredne konstrukcije cak i za danasnje standarde , 38,8L zapremine ,sa po dve bregaste u svakoj glavi motora , 4 ventila po cilindru , centralno smestena brizgaljka , direktno brizganje u klip , centralno smestena linijska Bosch pumpa visokog pritiska ,razvod preko kraljevskih osovina , snage od 500KS pa sve do 1150KS , po unutrasnjoj konstrukciji je cistokrvni Race motor , ... poceo je da se pravi pre vise od 90 godina ali u raznim varijantama i dalje pokrece razne Ruske tenkove , ...https://tankhistoria.com/cold-war/v-2-engine/

Jazzman & Denis Kahnn https://www.youtube.com/watch?v=OHNEnozkw6A&t=2029s

Dizel bez dobrog turbo-kompresora je mrtvo puvalo , jedva da se vuce po putu , gde se i najmanji gubitak odnosno fals vazduh u vodu komprimovanog vazduha od turbo kompresora preko hladnjaka sabijenog vazhuha(intercooler) pa sve do usisne grane itekako oseti , sa druge strane sve opet mnogo zavisi i od kubikaze motora , sto bi rekli Ameri `` there`s no replacement for displacement`` , odnosno oni moderni dizel motori relativno male kubikaze sa prosecno velikom snagom dobijenom iz ko zna koliko Bara turbo nadpritiska po mom misljenju nece trajati dugo jer su prenapregnuti ...

Jazzy Jigo https://www.youtube.com/watch?v=yuDHls1-dSI&t=665s

Iz nekog mog indirektnog iskustva odlicno se pokazao i Fiat benzinski motor od 1,2L , sa multipoint ubrizgavanjem benzina , ekonomicni i jednostavni dvoventilas sa bregastom u glavi motora (OHV) , ako me pamcenje sluzi bio je snage od oko 60KS .

Odavno znam za tu suvocu odnosno posnost ovih modernih dizel goriva , po neki put mi i ne smrde na dizel nego na nesto izmedju petroleja i benzina , odavno zato uvek iz posebne kante u kojoj je mesavina od oko 50/50 motornog ulja i dizela dodajem u rezervoar malo toga da napravim taj dizel masnijim , recimo na oko 40L cistog dizela dodam oko 2dl takve mesavine , ipak moram da pohvalim ova moderna dizel goriva po pitanju izuzetnog kvaliteta , pre svega cistoce gde odavno nisam primetio primese prljavstine ili pak vode , tako da filter goriva menjam tek na svake 2 godine .

Buhle Mbongwa https://www.youtube.com/watch?v=4O7_2O8vdwE&t=24s

Uvek i zauvek samo Dizel ! , za sada sam veoma zadovoljan sa 1.9l linijskim turbo motorom od 4 klipa i 110KS , ali ako iskoci zgodna prilika i dovoljno $$$ moze neki malo stariji svabski redni sestak dizel zapremine od 2,4 do max. 3 litre , turbo , obavezno da bude sa starom Bosch roto pumpom , nikako pumpa-dizna ili common-rail sistem brizganja , da ima dobar odnos snage motora u odnosu na tezinu vozila i da mi je jednostavan i jeftin za popravku i odrzavanje .

Ady Fleming https://www.youtube.com/watch?v=hbOVlB2OqaE

Francisco Lodeiro

blast from the past ... https://www.youtube.com/watch?v=6XIQR4p30Wo https://www.youtube.com/watch?v=-X6wBDnyh1E

China Charmeleon https://www.youtube.com/watch?v=ugaO_ojNF1E

Cool Affai Jazz sonic Excavation

Cool Affair

Cenim da na tom bajku ima nekoliko audio KW snage namontirano , tako da bi ja coveku predlozio da sve vaznije srafove i matice za svaki slucaj osigura zicom protiv odvijanja od vibracija , pogotovu tu osovinu na zadnjem tocku .

Jazzman & Concept onE (free dl)

Licno nikada ne bih zakacio takav jednostavan atenuator na neko svoje gitarsko lampasko pojacalo da bih dobio tamo neki specifican distorziran ton , iz jednostavnog razloga jer to ubija izlazne lampe , podrazumevam da se atenuatoru isporucuje oko polovine ili skoro sva izlazna snaga iz pojacala dok se sa klizaca atenuatora tek mali deo te snage vodi u zvucnik , takav atenuator je mozda zgodan ali samo za tamo neko full tranzistorsko pojacalo ... iz mog iskustva mnogo je bolje i jednostavnije resenje koristiti tkzv. PPIMV(Post Phase Inverter Master Volume) potenciometar koji se veze izmedju dva fazno suprotna izlaza obrtaca faze a koji je ujedno i drajver izlaznih lampi , sve sto je potrebno je jedan kvalitetniji 1M/log potenciometar i parce koax kabla , kada se taj pot. podesi na max.vrednost on vise nema nikakav uticaj na zvuk pojacala , ali kako se njegova vrednost smanjuje tako pocinje da se dobija ta karakteristicna gitarska distorzija .