peter 71

Hvala na savetima !

Ooo,pa,to i nije za bacanje. Možda dođem do još jednog EV.

Pretpostavio sam da je Iskra samo za vežbanje. Piše na njenoj librici 25 W i 200 Ohma ,što me je malo zbunilo a nadao sam se da je ovaj no name neki "ozbiljan" pa se vredi pozabaviti njime. Imam dve Ei 12 " za igru ali bih više voleo da pravim nešto sa 15 " -icama. Deluje mi ova no name da je za razglas a ne za hl fi.

Moze li pomoć za ova dva drivera ? Jedan je Iskrin a drugi meni nepoznat. Vredi li se zezati sa njima ? Mislim,dali se upuštati u pravljenje Sub-a ?

Odlično . Hvala.

Zeza me gramofon kada ga isključujem. "Puca" na zvučnike prilikom svakog isključivanja. Kako to rešiti ? U pitanju je Lenco L 75.

Pa,nećeš valjda kineski plek na Jpanca ?

To Kuršume,brate bajkerski. Samo napred Nikad nije kasno.

Desmo-Orgasmo.

Jeste. 😀 Phantom je baš znao da proklizi.

Dali pricate o putnim motociklima,trkackim ili o prototipovima ? Drugari,sve ste padeze pomesali. Da ne razvodnjavamo temu,sve sto je Honda pre VFR i CBR radila,imalo je odredjenih problema.Bili su to solidni motocikli za to vreme. (mislim na VF i CB modele )."Revolucija" je krenula 1986 sa VFR -om 750 i 1992 sa CBR - om. SVAKI VFR je valjao.I 750 i 800 a posebno 1200.Kao i CBR .I 600 i 900 i 1000 a naravno i 1100 XX. Naravno da su i druge fabrike imale i bolje motocikle od nekih Hondinih ali sve iz porodice VFR i CBR valja. p.s. Da su na svetskim takmicenjima nesto zabranjivali-ne znam.Cak i sumnjam u slucaju Honde.Imam utisak ,posto je Honda institucija u trkackom svetu,da su obicno povlasteni.Da se mnoga pravila menjaju po njima.Setimo se samo zasto su 2T motocikli nestali iz GP-a. Honda jednostavno nije vise imala interesa da razvija dvotaktne motocikle i stvorili su klase Moto 3,Moto 2 i Moto GP.

????

Ne znam za 750 ali 1000 je pravila probleme. Onda su japanci popizdeli i stvorili VFR.

Sto da ne. Ima potencijala za lep mali bober. Samo napred.

Dobar je to bio motorić.